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我们做的第一款产品是Roadster，这是一个全电动的商用车。当时很多人把电动车看做玩具，但 Roadster 是一个真车，这完全突破了人们的想法。对于造车，我们完全是从零开始，就像一张白纸。但我们的目标是很宏大的，我们要从零开始，设计一辆完全不同的车，过去没有人这样做过。

2017年12月11日，LCAR-B38MCAR-T临床申请获得CDE正式承办受理，CDE 数据库中显示此为国内首个获得受理的CAR-T产品；2017年12月18日，CDE公布LCAR-B38M CAR-T细胞自体回输制剂获准进入优先审评审批通道。

罗宇表示，现阶段，深圳工改工已进入供需失衡状态，政府监管政策加码，开发商产业运营能力缺失与融资成本不匹配导致工改工项目实施风险极大。房企对工改工管制的担忧体现在其投资意向上，2019年，在深的外地房企中，旧工业区改造意向中占比最高已变成工改居，不再是工改工。

除了这些大家耳熟能详的物品，其它方方面面也都需要用电池。比如，有一些病人安装心脏起搏器，心脏起搏器电池寿命就和病人的生活质量有很大关系，因为电池用完了，就需要再动一次手术专门来替换电池；如果想用风能、太阳能或者其他可再生能源，就需要电网有很好的储能能力；当然还有太空卫星，这些都需要电池技术。

几天前，还有爆料称滴滴公司在2018年全年亏损高达109亿元人民币。其中，滴滴2018年共补贴司机113亿元，这也是导致滴滴高额亏损的主要原因。12月5日，第一财经记者获取的滴滴内部信显示，滴滴还宣布了一项重大的公司组织架构调整。此次升级，滴滴核心业务和多部门都将进行合并、调整，其中专快车事业群合并，成立网约车平台公司，原小桔车服和汽车资产管理中心（AMC）合并，升级为新车服，成立车主服务公司。值得关注的是，滴滴此次发布的全员信中，安全被视为“滴滴未来发展的核心能力”，“升级安全体系”放在了所有调整描述中的第一位。

暴风切换赛道的首个尝试是VR。2014年9月，暴风发布第一代VR产品暴风魔镜，售价99元。其后暴风魔镜凭借低价策略迅速吸收用户，暴风集团2015年年报显示魔镜用户规模突破100万台。2016年初，暴风魔镜完成2.3亿元融资。VR很快被证实是一个遭到资本透支的风口，市场发育不成熟导致产品体验难以上升。“早期VR的用户更多是尝鲜的用户，我们魔镜当时最大的贡献是把门槛一下子拉得太低了”，冯鑫在采访中说，尝鲜的人们用完即扔，“这是很恐怖的”。